北奔重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長 范志平:打造平臺型企業 提升市場競爭力 破解經營困局 |
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平臺型企業是未來企業發展的主流趨勢，平臺化的意義在于給企業及個人提供創造價值的機會，實現“１＋１＞２”的綜合效應。北奔重汽作為一個完全市場化競爭的企業，客戶需求就是我們追逐的核心要素，在為客戶創造價值的同時，實現企業和個人的成長和進步。隨著重卡行業應用場景與客戶需求的細分，北奔追求以客戶為中心，務必要實現平臺化管理，滿足不同場景及客戶特定需求。 ２０１８年，我來到北奔工作后，提出了 “人人都是經營者、個個都是經營體”的經營理念，讓每個單元都打造成一個獨立的平臺，進行獨立自主經營核算，賦能放權，為客戶創造價值，為公司經營現金流做正貢獻，逐步破解經營困局，實現生存和發展。 實現“人人都是經營者、個個都是經營體”的目標，要將傳統的垂直化企業轉型為平臺化競爭型企業，大力推動自主經營核算，讓組織更快地適應市場需求，讓每一個人都能夠快速響應客戶需求，逐步將公司打造成一個共同創業、共享事業或共享利潤的平臺。 打造平臺型、競爭型的市場化企業，務必要轉變組織架構。傳統企業是“正金字塔”運行模式，存在明顯上下級關系，各個單元不需要主動尋找和響應市場，單純依靠行政命令指揮，客戶需求關注較少。而平臺型企業是“倒金字塔”的運行模式，每個單元、每個人主動出擊，抓市場、搶訂單。一線作為整個組織的經營核心，整個公司都要圍繞一線經營體提供支持與服務，核心管理層的主要職能是作為公司商業模式的“設計師”，根據一線的需求組織資源，并確保一線經營體高效運營。 對北奔來講，重卡行業產品需求場景進一步細分，牽引車場景細分為：普貨雜散、煤炭、危險品、港口、散裝罐、重載、冷鏈運輸等；自卸車場景細分為：城建渣土、公路復合、公路標載、公路重載、礦用工程等；載貨車場景細分為：零擔、快遞、綠通、建材市場等；專用車場景細分為：攪拌車、環衛車、油田、危化市場等。市場和產品的細分，勢必需要“以客戶為中心”的專業化團隊來對接客戶需求，為客戶提供一體化解決方案，實現優質高效服務。為此，公司搭建牽引車事業部、新能源事業部等，就是搭建獨立平臺，讓各個單元都能夠成為市場上的“狼群”，而不是僅僅依靠領導命令在家中“等食”。職能管理部門要圍繞一線作戰平臺，匹配資源，同時對一線作戰平臺進行標準化、流程化再造，全面提升內控能力。 打造平臺型、競爭型的市場化企業，務必要轉變承壓方式。傳統企業承壓的核心是公司高層管理者，而平臺型企業則不同，一線經營體作為主要的經營單元，壓力可能要遠大于中層和高層領導，但他們創造的價值和收益可能也要大于中、高層，讓能夠“打到糧食”的人得到高收益，“打不到糧食”及時做出調整，培養市場上的“狼”。公司倡導實施的營銷人員以業績為分水嶺的激勵機制，導向營銷人員把產品變成商品，創造價值、獲取收益。如果戰役沒打好，調整是常態，需要換上新的生力軍繼續打，調整下來的人員進入“人才池”，經過培訓和歷練，還有機會再上到“前線”。 打造平臺型、競爭型的市場化企業，務必要轉變激勵機制。傳統企業在總體薪酬體系下，按照職能逐步向下分解，創造價值單元和管理單元收益區分不明顯。而平臺型企業，在總體薪酬體系的基礎上還要分配獎金、分配利潤，逐步過渡到分配股權，分享公司發展的果實。公司實行專項“獎金包”，就是在薪酬總量可控的基礎上，激勵不同崗位員工的價值創造，使價值創造更加顯性化，價值分享更加精準化。下一步，還要逐步探索實行股權激勵等。 打造平臺型、競爭型的市場化企業，務必要轉變管理方式。傳統企業的部門負責人是員工的主要管理者，員工僅是上級指令的執行者。而平臺型企業則不同，各個部門需要更多考慮為一線配好資源，減少上下級的束縛，在“實操”上盡可能退讓一些，主要目的是充分發揮各個單元的作用和優勢。訂單主要依靠各個單元去挖掘，員工主要負責尋找或接收訂單，按照平臺規則達成訂單并獲得收益，由過去的向上級負責，導向對客戶負責，且對其考核來自于客戶評價，而非內部成員和上級領導的評價，其收入取決于獲得訂單的多少及客戶的滿意度。 總之，北奔重汽要想破解經營困局，實現振興發展，就必須要打造成平臺型企業、完全市場化的競爭型企業，必須建立“以客戶為中心”的組織體系，這就是北奔重汽的發展方向和運行模式。為此，公司上下要統一思想，各個系統朝著平臺型企業、市場競爭型企業轉型，爭取早日步入良性發展軌道。 |
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